天津304l不锈钢焊管-铭新存工业不锈钢管

当前，对一些轻载荷齿轮，用304l不锈钢焊管感应加热淬火代替合金渗碳钢，由于淬透性稍高，在感应加热淬火时，得不到合适轮廓的淬硬层，齿心部硬度大于hrc54～56，齿轮发生断齿、崩角等现象。为此，模数为3～8的汽车、拖拉机齿轮，仍多用合金渗碳钢制造。

如果将304l不锈钢焊管的淬透性降低，则齿轮在穿透感应加热淬火时，由于304l不锈钢焊管本身淬透性低，淬火时仅冷却速度大于淬火临界冷却速度的表面层形成马氏体组织，获得合适的淬硬层，而齿心部得到适当的强化。采用这样的低淬透性304l不锈钢焊管，代替汽车、拖拉机齿轮所用的合金渗碳钢，可以简化齿轮热处理工艺。

我国研制的感应加热淬火用低淬透性304l不锈钢焊管的典型钢号及化学成分。

合适的碳的分数是在0.50～0.65%范围内。若太低（≤0.50%），304l不锈钢焊管淬火后硬度偏低，耐磨性不好，304l不锈钢焊管，若过高（***0.65%），304l不锈钢焊管感应加热淬火时易裂，脆性大。拖拉机小模数齿轮可选用55tid，载荷大、模数较大的齿轮选用60tid。为进一步降低淬透性，还需加入少量变质剂，以细化晶粒，提高304l不锈钢焊管的强度与韧性。

用低淬透性304l不锈钢焊管作的齿轮，除小模数齿轮采用高频加热外，一般采用中频感应加热淬火。

（1）)304l不锈钢焊管对接水平固定焊缝是全位置焊接。因此焊接难度较大，为防止仰焊内部焊缝内凹，打底层采用仰焊部位（六点两侧各内填60°）丝，立、平焊部位外填丝法进行施焊。        

（2）引弧前应先在304l不锈钢焊管内充气将管内空气置换干净后再进行焊接，焊接过程中焊丝不能与钨极接触或直接深入电弧的弧柱区，否则会造成焊缝夹钨和破坏电弧稳定，焊丝端部不得抽离保护区，以避免氧化影响。

（3）由过点处起焊，无论什么位置的65mm焊接，钨极都要垂直于304l不锈钢焊管的轴心，这样能---地控制熔池的大小，而且可使喷嘴均匀地保护熔池不被氧化。    

（4）焊接时钨---部离焊件距离左右， 2mm焊丝要顺着坡口沿着304l不锈钢焊管的切点送到熔池的前端，利用熔池的高温将焊丝熔化。电弧引燃后，在坡口一端预热，待金属熔化后立即送滴焊丝熔化金属，然后电弧摆到坡口另一端，给送第二滴焊丝熔化金属，使二滴铁水连接形成焊缝的根基，然后电弧作横向摆动，两边稍作停留，焊丝均匀地、断续地送进熔池向前施焊。

（5）在填丝过程中切勿---气气流，停弧时注意气保护熔池，防止焊缝氧化。焊后半圈时，电弧熔化前半圈仰焊部位，待出现熔孔时给送焊丝，前两滴可以多给点焊丝，避免接头内凹，过后按正常焊接。        

（6）点收尾处打磨成斜坡状，焊至斜坡12时，暂停给丝，用电弧把斜坡处熔化成熔孔，后收口。注意，当焊到后半圈剩余时应减小内部保护气体流量到以防止气压过大3l/min，而使焊缝内凹。